Incoterms: Escoge el que mejor se adapta a tus necesidades.

¿Qué son los incoterms?

Los términos internacionales de comercio se utilizan en los contratos de compra – venta internacional con el fin de evitar problemas de interpretación entre las partes. Es decir, las partes no necesita hablar el mismo idioma para poder entender cuales son la obligaciones a las cuales se está sometiendo en el contrato. Estos incoterms fueron creados por la cámara de comercio internacional la cual se encarga de modificarlos cada 10 años si quieres saber un poco más sobre la historia y detalles más específicos puedes visitar el sitio web de la cámara de comercio internacional.


Aspectos que regulan los incoterms

Transferencia de la mercancía

  • El lugar lugar donde el vendedor entrega la mercancía al comprador.

Transferencia del riesgo

  • Es el lugar dónde el vendedor se transfiere el riesgo al comprador.

Transferencia de los costos

  • El lugar en donde se transfieren los costos al comprador.

Clasificación de los incoterms

Los términos internacionales de comercio se pueden clasificar de dos maneras, la primera es por familia de letras y la segunda por tipo de transporte. Es por eso que a continuación vamos a ver de manera más detallada las principales formas de clasificar.

Familia de letras

  • E = EXW
  • F = FAS, FOB, FCA
  • C = CFR, CIF, CPT, CIP
  • D = DPU, DAP, DDP

Medio de transporte

  • Marítimo = FAS, FOB, CFR, CIF
  • Multimodal = FCA, CPT, CIP, DPU, DAP, DDP
  • Fábrica = EXW

Explicación de los incoterms

EXW – Entrega en fábrica

Al usar EXW la transferencia de la mercancía se hace en origen en la fábrica del vendedor, al igual que el riesgo y los costos.

Mercancía = En origen (fábrica)

Riesgo = En origen (fábrica)

Costos = En origen (fábrica)


FCA – Franco transportista

En el caso del FCA es bastante parecido al EXW porque la transferencia de la mercancía, el riesgo y los costos se hacen en origen. Sin embargo, estos se hace en un punto acordado con el comprador.

Mercancía = En origen (lugar convenido)

Riesgo = En origen (lugar convenido)

Costos = En origen (lugar convenido)

FAS – Franco al costado del buque

Cuando usamos FAS la transferencia de la mercancía, el riesgo y los costos se hacen en el puerto de origen al costado del buque que va a transportar la mercancía.

Mercancía = En origen (al costado del buque)

Riesgo = En origen (al costado del buque)

Costos = En origen (al costado del buque)

FOB – Franco a bordo

En el caso de FOB la la transferencia de la mercancía, el riesgo y los costos se hace en el puerto de origen pero a diferencia del FAS este se hace cuando la mercancía ya está cargada en el buque.

Mercancía = En origen (arriba del buque)

Riesgo = En origen (arriba del buque)

Costos = En origen (arriba del buque)


CFR – Costo y flete

En el caso del CFR la mercancía y el riesgo se transfieren en puerto de origen arriba del buque pero los costos se transfieren hasta que el barco está en puerto de destino con la mercancía cargada.

Mercancía = En origen (arriba del buque)

Riesgo = En origen (arriba del buque)

Costos = Puerto destino

CIF – Costo, seguro y flete

Cuando usamos el CIF la mercancía y el riesgo se transfieren en puerto de origen arriba del buque, sin embargo, los costos se transfieren en puerto de destino arriba del buque.

Mercancía = En origen (arriba del buque)

Riesgo = En origen (arriba del buque)

Costos = Puerto destino

CPT – Transporte pagado hasta

En CPT la mercancía y el riesgo se transfieren en origen camión cargado, pero los costo se transfieren hasta cuando el transporte está en la aduana de destino.

Mercancía = En origen (camión cargado)

Riesgo = En origen (camión cargado)

Costos = Aduana destino

CIP – Transporte y seguro pagado hasta

En CIP la mercancía y el riesgo se transfieren en origen camión cargado, sin embargo, los costo se transfieren hasta cuando el transporte está en la aduana de destino.

Mercancía = En origen (camión cargado)

Riesgo = En origen (camión cargado)

Costos = Aduana destino


DAP – Entrega en lugar convenido

En el caso del DAP la transferencia de la mercancía, riesgo y costos se hacen en algún punto acordado en destino, sin embargo, el camión debe de estar cargado.

Mercancía = En destino (punto acordado – camión cargado)

Riesgo = En destino (punto acordado – camión cargado)

Costos = En destino (punto acordado – camión cargado)

DPU – Entrega en lugar descargado

En el caso del DPU la transferencia de la mercancía, riesgo y costos se hacen en algún punto acordado en destino pero el camión debe de estar descargado.

Mercancía = En destino (punto acordado – camión descargado)

Riesgo = En destino (punto acordado – camión descargado)

Costos = En destino (punto acordado – camión descargado)

DDP – Entrega derechos pagados

Cuando usamos el DDP la transferencia de la mercancía, riesgo y costos se hacen en la fábrica o bodega del comprador. 

Mercancía = En destino (fábrica del comprador)

Riesgo = En destino (fábrica del comprador)

Costos = En destino (fábrica del comprador)


Ahora que hemos vistos los aspectos más importantes de los términos internacionales de comercio ya nos podemos dar una idea más clara de cuales son sus principales diferencia y características lo cual te va a facilitar la elección de uno de ellos cuando tengas que elegir o te propongan un de estos términos, sin embargo, esto no termina aquí ya que el mundo del comercio internacional es muy amplio y complejo es por eso que siempre debes estar investigando. Es por eso que si quieres saber un poco más sobre este maravilloso mundo te recomiendo que visites nuestro blog donde podrás encontrar más temas relacionados al comercio internacional.